電梯作為現(xiàn)代化不可缺少的的運(yùn)輸設(shè)備，安全性和舒適感是非常重要的。在電梯運(yùn)行中的時?？梢姷亩秳雍驼鹗幀F(xiàn)象是不容忽視的問題，而引起這種現(xiàn)象的原因是多樣的，我們只有找到原因，才能更好的解決問題。
  隨著社會快速發(fā)展，建筑物配備的電梯越來越多，電梯作為一種垂直的交通工具，已經(jīng)成為了現(xiàn)代化不可缺少的的運(yùn)輸設(shè)備，因此人們對電梯的要求不僅安全可靠，更注重于電梯運(yùn)行時的舒適感。而如果電梯運(yùn)行時時常出現(xiàn)抖動和震蕩現(xiàn)象，就會嚴(yán)重影響電梯的舒適感。引起電梯運(yùn)行抖動和震蕩的原因是多樣的，可能是因?yàn)槟硞€部件故障引起，也可能是系統(tǒng)總體性能發(fā)生變化引起，甚至可能是兩者共同作用的結(jié)果。筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)以及了解，總結(jié)了一下電梯抖動和震蕩的原因。供大家參考，希望對大家有所幫助。
  電梯抖動和震蕩原因總的來說可以分為機(jī)械和電氣兩個方面：
  1.機(jī)械方面的因素：
  1.1.電梯轎廂或?qū)χ貙?dǎo)軌原因引發(fā)的抖動。
  導(dǎo)軌安裝時應(yīng)符合要求：每列導(dǎo)軌工作面每5m鉛垂線測量值間的相的對最大偏差，轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的T型對重導(dǎo)軌不大于1.2mm，不設(shè)安全鉗的T型對重導(dǎo)軌不大于2.0mm；如果主副導(dǎo)軌安裝時校正不垂直或使用時間較長時，軌面的磨損變形，使導(dǎo)軌接頭處錯位，縫隙過大兩個工作面，長期運(yùn)行時對軌道不調(diào)整，不維修，導(dǎo)軌面部扭曲，導(dǎo)軌嚴(yán)重磨損，均能引發(fā)轎廂運(yùn)行時產(chǎn)生抖動和噪聲。
  1.2.導(dǎo)軌支架松動或壓軌螺絲松動
  每根導(dǎo)軌應(yīng)當(dāng)至少有2個導(dǎo)軌支架，其間距一般不大于2.50m（如果間距大于2.50m應(yīng)當(dāng)有計(jì)算依據(jù)），端部短導(dǎo)軌的支架數(shù)量應(yīng)當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求；支架應(yīng)當(dāng)安裝牢固，焊接支架的焊縫滿足設(shè)計(jì)要求，錨栓（如膨脹螺栓）固定只能在井道壁的混凝土構(gòu)件上使用；當(dāng)導(dǎo)軌支架松動或壓軌螺絲松動，會導(dǎo)致導(dǎo)軌在電梯運(yùn)行過程中加劇磨損，各項(xiàng)要求達(dá)不到要求，導(dǎo)致電梯運(yùn)行時產(chǎn)生抖動和噪聲。
  1.3.軌距在全程上下部誤差較大。
  兩列導(dǎo)軌頂面的距離偏差，轎廂導(dǎo)軌為0～+2mm，對重導(dǎo)軌為0～+3mm。當(dāng)導(dǎo)軌距離達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求時，電梯運(yùn)行過程中水平晃動將會加劇，繼而產(chǎn)生抖動和噪聲。
  1.4.曳引機(jī)底座減震不良產(chǎn)生抖動
  曳引機(jī)連接固定螺栓松動或減震圈脫落，固定螺栓松動，電梯運(yùn)行中竄動而引起轎廂抖動震蕩，減震橡膠圈脫落一個，3個橡膠圈在同一平面上支撐主機(jī)，在曳引機(jī)曳引力作用下電梯產(chǎn)生周期性抖動。
  1.5.制動器閘瓦與抱閘間隙不一致。
  閘車兩側(cè)間隙不均，運(yùn)行時，時擦?xí)r不擦，磨損的閘皮在弧度上高低不一致。單邊無間隙運(yùn)動中與閘瓦摩擦?xí)疝I廂抖動。
  1.6.曳引機(jī)內(nèi)部故障
  減速箱中，蝸輪與蝸桿間隙不適或研磨不適曳引機(jī)或齒輪箱內(nèi)的軸承不良。曳引機(jī)導(dǎo)向較軸泵損壞或嚴(yán)重磨損導(dǎo)致曳引機(jī)，導(dǎo)向較軸承間隙大，曳引機(jī)或?qū)蜉^軸動態(tài)不平衡或曳引機(jī)減速箱蝸桿與電機(jī)軸同心度超差時均可出現(xiàn)周期性的振動激勵，產(chǎn)生電梯運(yùn)行抖動。
  1.7.轎廂導(dǎo)靴磨損.
  轎廂導(dǎo)靴磨損嚴(yán)重，重載運(yùn)行中受力不均勻引起擦，導(dǎo)軌而引發(fā)轎廂抖動。或者由于導(dǎo)滑器間隙調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)滑器的平行度調(diào)整不當(dāng)、導(dǎo)滑器的伸縮量過大或太小均產(chǎn)生抖動。
  1.8.絲繩張力調(diào)整不均勻或固定端彈簧壓縮量不一致因素引發(fā)轎廂運(yùn)行抖動。
  當(dāng)鋼絲繩扭力未釋放時鋼絲繩拉力無法調(diào)整，鋼絲繩拉力不均，超過國標(biāo)的規(guī)定，易產(chǎn)生曳引繩輪的磨損，受力大的鋼絲繩埋入繩輪較深，鋼絲繩運(yùn)行不能同步，鋼絲繩與繩輪的滑移加大，鋼絲繩的抖動加劇
  1.9.補(bǔ)償鏈、補(bǔ)償繩刮擦引起轎廂抖動。
  補(bǔ)償鏈、補(bǔ)償繩在對重框上掛裝不正確，或拉伸過長，刮擦到井道內(nèi)其他部件引起抖動產(chǎn)生異響。
  1.10.曳引輪繩槽磨損呈畸形且不均。
  曳引輪繩槽磨損嚴(yán)重，將會導(dǎo)致鋼絲繩張力不均和曳引速度不均，使得電梯運(yùn)行發(fā)生抖動的故障
  1.11.曳引繩有斷股或其中鋼絲繩斷絲嚴(yán)重。
  當(dāng)曳引繩有斷股時，斷股的鋼絲繩與擋繩板之間會產(chǎn)生碰擦產(chǎn)生巨大的聲響，或與其他的鋼絲繩產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致電梯運(yùn)行不穩(wěn)。
  1.12.轎頂反繩輪及對重反繩輪上軸承磨損。
  當(dāng)轎頂反繩輪或?qū)χ胤蠢K輪上軸承磨損時，電梯在高速運(yùn)行時有一頓一頓的感覺。
  1.13.轎壁，轎底，轎頂螺絲松動。
  電梯高速運(yùn)行時，轎廂要承受很大的作用力，如果轎廂架或轎壁等處某個部件沒有緊固好，則當(dāng)電梯高速運(yùn)行時，該部件容易產(chǎn)生相對位移，從而引起電梯的振動。
  1.14.曳引繩需加減震裝置。
  消除鋼絲繩抖動的方法是在鋼索棒繩頭上方300～500mm位置用堅(jiān)木把幾根鋼絲繩夾住來改善共振或用長約1000mm、厚10mm的鐵板按鋼索排列位置進(jìn)行打孔，在鋼索棒上端或下端把幾根鋼絲繩先與鐵板固定，然后調(diào)整鐵板兩端平衡鐵塊重量得到消除共振最佳狀態(tài)，減小鋼絲繩抖動幅度，改善舒適度。
  1.15.對重框扭曲變形。
  由于部品堆放不良造成對重框扭曲變形后未糾正就直接安裝，對重塊壓板安裝不良對重未固定均會產(chǎn)生抖動或異響。
  1.16.安全鉗間隙小
  安全鉗動作后，碶塊未完全復(fù)位，運(yùn)行時磨軌道。
  1.17.井道內(nèi)有異物
  對重運(yùn)行時與井道內(nèi)異物相碰，并傳送到轎廂，引起震動。
  1.18.井道密閉無通風(fēng)口
  通常有機(jī)房電梯井道是全封閉的，通風(fēng)氣流全從門縫及機(jī)房鋼絲繩孔洞串行，對高速電梯井道建議電梯井道頂設(shè)置通風(fēng)口。因?yàn)槿绻纼裘娣e較小、井道封閉較好、電梯安裝廳門門縫較小時，電梯跑起來有很大的氣流，容易造成電梯震動或晃動。
  1.19.轎廂平衡問題
  轎廂的動平衡和靜平衡沒有作好，靜平衡就是將電梯停在底層，卸下轎底導(dǎo)靴，看轎廂是否傾斜;動平衡是致電梯運(yùn)行時導(dǎo)靴緊蹭導(dǎo)軌面，運(yùn)行中會有抖動或振動感。平衡系數(shù)差別較大時也會引起電梯運(yùn)行中舒適感不好或抖動。
  2.電氣方面因素
  2.1.制動器回路上下運(yùn)行觸頭接觸不良或接線松動引起制動器不能開啟或不能完全開啟。
  2.2.曳引機(jī)曳引力矩波動，啟動時力矩調(diào)整不良，力矩過小出現(xiàn)反拉，力矩過大出現(xiàn)均會引起轎廂抖動。
  2.3.主拖動回路所串阻抗沒調(diào)試好，慢車運(yùn)行時抖動異常。
  2.4.測速發(fā)電機(jī)存在故障，反饋不穩(wěn)定。
  2.5.直流電梯磁力柜的反饋調(diào)節(jié)不穩(wěn)，存在零浮現(xiàn)象。海南電梯
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