電梯正常運(yùn)行時(shí)，為什么會(huì)發(fā)生蹲底或沖頂事故？
來(lái)源：海南多快電梯有限公司 時(shí)間：2022年02月23日 瀏覽：1835次
盡管隨著電梯技術(shù)的發(fā)展，電梯設(shè)有電氣和機(jī)械的多重安全裝置，但這些安全裝置一旦發(fā)生極端情況，即失靈不起作用，將發(fā)生蹲底或沖頂事故。那么電梯在正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)生的蹲底或沖頂事故原因有哪些呢？
1電氣安全裝置失靈
A、強(qiáng)迫減速裝置失靈
當(dāng)電梯失控沖向井道頂端或底部時(shí)，首先經(jīng)過(guò)的是強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)，如果這一開(kāi)關(guān)失靈或減速繼電器出頭粘連不釋放，電梯到達(dá)端站前不能減速，即轎廂仍以恒速運(yùn)行直至蹲底或沖頂；
B、位置開(kāi)關(guān)失靈
如果強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)未能使電梯減速、停止，特別是當(dāng)電梯以滿載下行越出底層位置后，下限位開(kāi)關(guān)失效，不能斷開(kāi)控制電路使制動(dòng)器抱閘，即使極限開(kāi)關(guān)有效，電梯也將發(fā)生蹲底事故。因此電梯到達(dá)極限開(kāi)關(guān)位置后，轎廂撞板與緩沖器頂面的距離僅有150mm~200mm。
在這有限的距離內(nèi)能否平穩(wěn)地制停轎廂？從運(yùn)動(dòng)學(xué)上考慮，制停距離主要決定于運(yùn)動(dòng)物體的慣性的制動(dòng)力的大小，設(shè)定制動(dòng)力恒定不變，那么慣性越大，則制動(dòng)減速越慢，制動(dòng)距離越長(zhǎng)。對(duì)滿載下行又未經(jīng)減速的電梯來(lái)說(shuō)，要想制停轎廂，不發(fā)生蹲底事故是不可能的
C、開(kāi)關(guān)失靈
在強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)均失靈的條件下，如極限開(kāi)關(guān)失效，蹲底或沖頂事故將不可避免；
D、方向接觸器粘連或釋放
方向接觸器粘連或釋放遲緩造成制動(dòng)器不抱閘或抱閘時(shí)間滯后。
2制動(dòng)力矩不足
制動(dòng)器的制動(dòng)性能是電梯安全運(yùn)行的一個(gè)重要指標(biāo)。GB10060規(guī)定，在進(jìn)行曳引能力檢查或進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)、超載試驗(yàn)中都要求“制動(dòng)可靠”。
A、 制動(dòng)器松閘間隙過(guò)大；
B、 制動(dòng)閘瓦磨損后及時(shí)調(diào)整制動(dòng)彈筑，即彈簧力過(guò)小；
C、 制動(dòng)輪與閘瓦面上有油污。
這些因素對(duì)電梯發(fā)生危險(xiǎn)情況都有大小不同的影響，如果這些因素其中之一很嚴(yán)重，而電梯又在滿載下行或空載上行的狀態(tài)，不管有沒(méi)有電氣或機(jī)械安全裝置都有可能發(fā)生蹲底或沖頂。
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